Мере предострожности и тачке контроле квалитета за процесе заваривања лимова

Производња лима налази широку примену у машинству, аутомобилској индустрији, ваздухопловству и другим секторима. Као основни процес, заваривање директно утиче на структурни интегритет производа, перформансе заптивања и тачност димензија. Ригорозна контрола материјала, техника, операција и накнадне{2}}обраде је неопходна током заваривања. Следећа анализа испитује четири кључне димензије.

И. Пре-припрема за заваривање: Двострука верификација материјала и опреме

1. Преглед материјала и пред{1}}третман

Сирови материјали морају бити у складу са захтевима квалитета материјала, дебљине и равности наведеним на цртежима. На пример, одступање равности завареног конструкцијског челика не сме бити веће од 2/1000. Свака деформација мора бити исправљена механичким исправљањем или топлотном обрадом да би се вратила равност. Пре заваривања, остатке уља и рђе потребно је темељно уклонити. Компоненте лима за аутомобиле могу бити подвргнуте чишћењу растварачем или пескарењу како би се спречиле нечистоће које изазивају порозност или дефекте укључивања шљаке. Припремите жлебове за заваривање према врсти споја. Дебеле плоче захтевају В-припрему жлебова са угловима који се контролишу између 60 степени -70 степени да би се обезбедила уједначена дубина продирања.

2. Опрема и конфигурација параметара

Изаберите апарате за заваривање који одговарају својствима материјала:

- Заваривање ЦО₂ се препоручује за ниско-угљеничне челичне лимове (<3mm thickness) due to low cost and high efficiency.

- ТИГ/МИГ заваривање је неопходно за легуре нерђајућег челика или алуминијума-магнезијума да би се спречила оксидација. Струја, напон и брзина заваривања морају одговарати дебљини материјала. На пример, ЦО₂ заваривање 3 мм ниско{5}}угљеничног челика захтева струју од 180-220 А, напон 22-24 В и брзину од 30-40 цм/мин. Редовно проверавајте прибор као што су млазнице за заваривање и проводне шипке да бисте осигурали добру проводљивост. ТИГ волфрамове електроде морају бити брушене под оштрим углом од 30 степени за стабилно формирање лука.

ИИ. Имплементација процеса: синергија између оперативних стандарда и конструкцијског дизајна

1. Избор метода заваривања

Електролучно заваривање одговара појединачној-комадној или малој-серијској производњи, нуди једноставну опрему иако изглед завара захтева брушење. Тачкасто заваривање отпором се користи за структуре од танких-плоча као што су каросерије аутомобила и метални ормари; размак од 50 мм и пречник од 6 мм обезбеђује носивост-носивости. Ласерско заваривање се користи за прецизне инструменте, који имају зону{8}}захваћену топлотом<0.5mm with negligible deformation, though equipment costs are high.

2. Принципи конструкцијског дизајна Распоред завара мора бити симетричан, избегавајући укрштања и преклапања. Дуги завари на компонентама типа кутије-треба да буду распоређени у различитим равнима. Конструкције које не носе{4}}оптерећење{5}} могу користити повремено заваривање (нпр. шавови од 8–10 мм распоређени на сваких 50 мм) да би се минимизирала изобличења. Толеранција вертикалног паралелизма за ивице отварања компоненти не сме бити већа од 0,5 мм да би се обезбедила тачност монтаже.

3. Примена оперативног протокола Заваривачи морају да носе шлемове за заваривање, рукавице и заштитну одећу. Стопе прскања ЦО₂ заваривања могу достићи 15%, што захтева средства за сузбијање прскања или заштитне плоче. Редослед заваривања напредује од центра ка споља. За велика кућишта, прво заварите уздужне шавове, а затим попречне шавове, закључно са ободним шавовима. За локализована подешавања користите мали ручни чекић за лагано тапкање; забрањено је директно ударање равних површина.

ИИИ. Контрола квалитета: Свеобухватна инспекција од изгледа до унутрашњег интегритета

1. Стандарди за изглед заварених спојева: Заварени спојеви морају имати шару-рибље скале, без избочина, подреза или пукотина. За ваздухопловне компоненте, висина шава мора да се контролише између 0-1 мм. Неравнине након -заварених шавова се морају глатко брусити помоћу брусног материјала, са висином неравнина око заварених шавова од аутомобилског лима мањом или једнаком 0,2 мм. Равни завари на кутијастим обрадацима не смеју да вире изнад основног материјала; након пуњења китом, завари морају бити потпуно сакривени.

2. Инспекција унутрашњих кварова Критичне компоненте се подвргавају ултразвучном или Кс{1}}тестирању. Завари посуда под притиском захтевају 100% инспекцију са стопом дефекта мањом или једнаком 0,5%. Тестови затезања потврђују чврстоћу завара, док тестови савијања процењују дуктилност. Заварени челични конструкциони морају да издрже 90% затезне чврстоће основног материјала.

ИВ. Пост-Обрада: балансирање заштите и функционалности

1. Површинска обрада

Радни предмети који захтевају галванизацију или плављење пролазе једнообразно пескарење након{0}}заваривања да би се уклонили слојеви оксида. Заварени-завари морају бити пескарени са гранулацијом од 80 да би се постигла храпавост површине Ра3.2. Ротирајуће компоненте су умотане у гумене јастучиће или пену како би се спречило оштећење од удара.

2. Корекција деформације: Мања изобличења ће бити исправљена помоћу преса. Деформације бочних панела шасије<2mm may be corrected by jacking. Weld distortion in thick plates requires localised heating to 600-650°C followed by controlled cooling to eliminate residual stresses.